Salons (expositions) de l’aéronautique
Salons de la locomotion aérienne et de l’aéronautique : de l’origine à nos jours En quelques années, l’aviation passe de l’expérimentation à une industrie stratégique mondiale. Les salons aéronautiques deviennent des vitrines majeures de l’innovation technique, militaire et civile, accompagnant l’essor du transport aérien et des technologies aéronautiques.
En décembre 1908, une section « réservée aux choses de l’air » est créée dans le cadre du salon de l'automobile au Grand Palais à Paris.
1909 : 1re Exposition Internationale de la Locomotion Aérienne. 3 au 17 octobre. Grand Palais. Paris.
1er Exposition Internationale de locomotion Aérienne.25 septembre au 17 octobre 1909 L’aérophile. Revue et pratique des locomotions aériennes. 1er octobre 1909 Source : gallica.bnf.fr / BnF
Salon de l'aéronautique, 1909 (à Paris au Grand Palais, inauguré le 25 septembre 1909. Stand Wright, C.G.N.A. Agence Rol]. Source : gallica.bnf.fr / BnF
Le premier Salon de la locomotion aérienne au Grand Palais (Paris) en 1909.
1910 : 2e Exposition de la Locomotion Aérienne. 15 octobre au 2 novembre. Grand Palais. Paris.
Confirmation du succès avec augmentation du nombre de constructeurs et d’appareils.
La 2ᵉ Exposition Internationale de Locomotion Aérienne (1910) marque le passage de l’aviation d’une présence secondaire dans les salons automobiles à un événement autonome, industriel et spécialisé. Robert-Esnault-Pelterie : président de la Chambre syndicale des industries aéronautiques et commissaire général de l’exposition. André Granet : secrétaire général de la Chambre syndicale et de l’exposition. L’aérophile. Revue et pratique des locomotions aériennes. 1er novembre 1910 Source : gallica.bnf.fr / BnF
2ᵉ Exposition internationale de locomotion aérienne, Paris, 1910 — Vue générale sous la verrière du Grand Palais : premiers avions, ballons et dirigeables exposés au public. (Photo Branger) L’aérophile. Revue et pratique des locomotions aériennes. 1er novembre 1910 Source : gallica.bnf.fr / BnF
Nouveau moteur 6 cylindres monté sur l’avion Tellier au salon de l'aéronautique. 1910. Agence Meurisse. Source : gallica.bnf.fr / BnF
1911–1913 : Salons aéronautiques de Paris.
Structuration du secteur et montée en puissance des industriels.
1911 : 4e Exposition Internationale de Locomotion Aérienne. 16 décembre au 2 janvier (1912). Grand Palais. Paris.
Le salon sera l'occasion pour les frères Michelin de lancer une pétition nationale pour la numérotation des routes.
4ᵉ Exposition internationale de locomotion aérienne, Grand Palais. Vue générale Source : gallica.bnf.fr / BnF
1913 : 5e Exposition de la Locomotion Aérienne. 5 au 25 décembre. Grand Palais. Paris.
5ᵉ Salon de l’aéronautique, Paris, décembre 1913 — Stand d’aviation militaire présentant véhicules, équipements d’escadrille et dispositifs d’observation. L’aérophile. Revue et pratique des locomotions aériennes. 15 décembre 1913 Source : gallica.bnf.fr / BnF
5ᵉ Exposition de locomotion aérienne, Grand Palais, Paris, 1913 — Plan du rez-de-chaussée : organisation des stands et répartition des constructeurs dans la grande nef et les galeries. L’aérophile. Revue et pratique des locomotions aériennes. 15 décembre 1913 Source : gallica.bnf.fr / BnF
1914 : Suspension des salons.
Arrêt lié à la Première Guerre mondiale.
1919 : Reprise du Salon de l’aéronautique de Paris.
Présentation d’avions issus des technologies militaires adaptées au civil.
1919-1920 : 6e Exposition Internationale de la Locomotion Aérienne. 19 décembre au 4 janvier (1920). Grand Palais. Paris.
Un an après la fin de la Guerre
Une vue du Stand Caudron. Au premier plan, le Caudron tri-moteur C-25. L’aérophile. Revue et pratique des locomotions aériennes. 1-15 janvier 1920 Source : gallica.bnf.fr / BnF
1920–1925 : Développement des salons aéronautiques.
Expansion du secteur avec les premières applications commerciales.
1921 : 7e Salon de l’Aéronautique. 12 au 27 novembre. Grand Palais. Paris. Pour la première fois, il porte le nom de Salon de l’Aéronautique.
Nieuport Delage de Kirsch (coupe Deutch). 7e salon de l'aviation au Grand Palais du 12 au 27 novembre 1921. Agence Meurisse]. Source : gallica.bnf.fr / BnF
Vue générale du 7e salon de l'aviation au Grand Palais du 12 au 27 novembre 1921. Agence Meurisse. Source : gallica.bnf.fr / BnF
1922-1923 : 8e Exposition Internationale de l’Aéronautique. 15 décembre au 2 janvier
1923. Grand Palais. Paris.
Désormais, le Salon n’a lieu que tous les deux ans, les nouveautés étant plus rares qu’en 1913 et le coût du Salon élevé pour la ville de Paris et la Chambre syndicale.
Les avions au VIIIe Salon de l’Aéronautique. Le Schneider, métallique, à longerons en acier. Quadrimoteur Lorraine 370 C.V. On remarque ici le V prononcé des ailes vers l’arrière, qui facilite le centrage. L’aérophile. Revue et pratique des locomotions aériennes. 1-15 décembre 1922 Source : gallica.bnf.fr / BnF
1924 : 9e Salon d’Aviation. 5 au 21 décembre 1924. Grand Palais. Paris.
L’Aérophile-Salon, 1924. Publication spéciale consacrée au 9ᵉ Salon de l’aéronautique, présentant faits, documents et innovations de l’exposition internationale au Grand Palais (5–20 décembre 1924). L’aérophile. Revue et pratique des locomotions aériennes. 1-15 décembre 1924 Source : gallica.bnf.fr / BnF
Illustration : 1924 (2) Au Salon de l’aéronautique des années 1920, cette exposition pédagogique simplifie l’aviation à travers des exemples concrets et visuels. Elle vise à rendre accessible une technologie nouvelle et à familiariser le public avec l’avion, appelé à devenir un moyen de transport d’avenir. L’aérophile. Revue et pratique des locomotions aériennes. 1-15 décembre 1924 Source : gallica.bnf.fr / BnF
Salon de l'aviateur (5 décembre 1924, au Grand Palais). Agence Meurisse. Source : gallica.bnf.fr / BnF
1926–1929 : Structuration du marché.
Présence des constructeurs et des compagnies aériennes.
1926 : 10e Salon d’Aviation. 3 au 19 décembre 1926. Grand Palais. Paris.
Exposition de l'aviation au Grand Palais. 1926. Agence Meurisse]. 1926. Source : gallica.bnf.fr / BnF
Salon de l'aéronautique. Vue générale. Agence Meurisse. 1926. Source : gallica.bnf.fr / BnF
1928. 11e Salon d’Aviation. 29 juin au 15 juillet. Grand Palais. Paris.
1930–1934 : Essor des salons.
Présentation d’avions de transport, militaires et de tourisme.
1930 : 12e Salon d’Aviation. 12 novembre au 14 décembre. Grand Palais. Paris.
Illustration : 1930 (1) 12e salon de l'aviation. Stand Weymann. Agence Meurisse]. Source : gallica.bnf.fr / BnF
Illustration : 1930 (2) 12e salon de l'aviation. Stand] Blériot. Agence Meurisse]. Source : gallica.bnf.fr / BnF
1932 : 13e Salon d’Aviation. 18 novembre au 14 décembre Grand Palais. Paris.
1934. 14e Salon d’Aviation. 16 novembre au 4 décembre 1Grand Palais. Paris.
1935–1938 : Internationalisation.
Les salons deviennent des vitrines mondiales de l’innovation aéronautique.
1936 : 15e Salon d’Aviation. 13 au 29 novembre. Grand Palais. Paris.
1938 : 16e Salon d’Aviation. 25 novembre au 11 décembre. Grand Palais. Paris.
1939 : Suspension des salons.
Arrêt lié à la Seconde Guerre mondiale.
1946 : Reprise du Salon international de l’aéronautique et de l’espace.
Le salon s’installe progressivement au Bourget et devient la référence mondiale.
1946. 17e Salon International de l’Aviation. 15 novembre au 1er décembre. Grand Palais. Paris.
1949 : 18e Salon de l’Aéronautique. 29 avril au15 mai. Grand Palais. Paris.
Dix-huitième salon de l'Aéronautique au Grand Palais à Paris (29 avril -15 mai 1949). Agence France reportage. Source gallica.bnf.fr / BnF
1950–1960 : Développement du Salon du Bourget.
Présentation des premiers avions commerciaux modernes.
1951 : 19e Salon International de l’Aéronautique. 15 juin au 1er Juillet. Grand Palais. Paris.
18ème Salon de l'aéronautique au Grand Palais à Paris.(15 juin -1er juillet 1951). Agence France reportage]. 1951. Source gallica.bnf.fr / BnF
1953. 20e Salon International de l’Aéronautique. 26 juin au 5 juillet. Le Bourget le Salon quitte le Grand Palais pour Le Bourget, ouvrant l’ère des démonstrations en vol et de l’aviation grandeur nature.
1955. 21e Salon International de l’Aéronautique. 10 au 19 juin. Le Bourget Présentation de la Caravelle
1957. 22e Salon International de l’Aéronautique. 24 mai au 2 juin. Le Bourget
1959. 23e Salon International de l’Aéronautique. 12 au 21 juin. Le Bourget
1960–1970 : Âge du jet.
Les salons mettent en avant l’aviation commerciale à réaction.
1961. 24e Salon International de l’Aéronautique. 1er Salon de l’Espace. 26 mai au 4 juin. Le Bourget
1963. 25e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 7 au 16 juin. Le Bourget
1965. 26e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 11 au 21 juin. Le Bourget
1967. 27e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 26 mai au 4 juin. Le Bourget
1969. 28e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 29 mai au 8 juin. Le Bourget
Présentation des Concorde 001 et 002, ainsi que du Boeing 747 Jumbo Jet
1970–1980 : Expansion technologique.
Innovations en matière de performance et de sécurité.
1971. 29e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 27 mai au 6 juin. Le Bourget
1973. 30e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 24 mai au 3 juin. Le Bourget
1975. 31e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 30 mai au 3 juin. Le Bourget
1977. 32e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 2 au 12 juin. Le Bourget
1979. 33e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 9 au 17 juin. Le Bourget
Présentation des Mirage 2000 et Mirage 4000. Exposition de la fusée Ariane
1980–1990 : Mondialisation du secteur.
Le Bourget s’impose comme le principal salon aéronautique mondial.
1981. 34e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 5 au 17 juin. Le Bourget
Crash : Transall MBB (pas de victime) et Dewoitine 520 (pas de victime)
François Mitterrand fait désarmer les avions.
1983. 35e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 27 mai au 5 juin. Le Bourget
Crash : Soko G-4 Super Galeb (pas de victime)
1985. 36e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 31 mai au 9 juin. Le Bourget
Crash : Hydravion "Seastar" de DORNIER (pas de victime)
1987. 37e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 12 au 21 juin. Le Bourget
1889. 38e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 9 au 18 juin. Le Bourget
Crash : Mig-29 (pas de victime)[
1990–2000 : Concurrence internationale.
Développement de salons majeurs comme Farnborough International Airshow.
1991. 39e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 14 au 23 juin. Le Bourget
1993. 40e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 11 au 20 juin. Le Bourget
1995. 41e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 11 au 18 juin. Le Bourget
1997. 42e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 15 au 22 juin. Le Bourget
1999. 43e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 13 au 20 juin. Le Bourget
Crash : Sukhoï Su-30 (pas de victime)
2000–2010 : Innovation technologique.
Avions long-courriers, électronique embarquée, matériaux composites.
2001. 44e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 16 au 24 juin. Le Bourget
Présentation du Rafale
2003. 45e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 15 au 22 juin. Le Bourget
2005. 6e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 13 au 19 juin. Le Bourget
A380 au salon de 2005
2007. 47e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 18 au 24 juin. Le Bourget
2 000 exposants venus de 42 pays, 153 920 visiteurs professionnels et plus de 400 000 entrées, tous publics confondus.
Dassault Rafale B at Paris Air Show 2007
2009. 48e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 15 au 21 juin. Le Bourget
Pour fêter le centenaire du salon, quelques anciens avions sont présentés en vol comme le Blériot XI-2, le Boeing B-17G Flying Fortress ou le Douglas DC-3.
2010–2020 : Transition du secteur aérien.
Les salons mettent en avant l’efficacité énergétique et les nouvelles technologies.
2011. 49e Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. 20 au 26 juin. Le Bourget
Présentation du Solar Impulse, avion monoplace alimenté uniquement par énergie solaire
Le Lockheed C-5 Galaxy, présenté porte avant ouverte, un peu à la manière d’un monstre ouvrant sa gueule.
2013. 50e Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace. 17 au 23 juin. Le Bourget
2015. 51e Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace. 15 au 21 juin. Le Bourget
Le salon 2015 constitue l'édition record en termes de fréquentation avec un total de 351 584 visiteurs. Près de 120 aéronefs civils et militaires, parmi les plus innovants et les plus spectaculaires du monde, étaient présentés cette année et 2 260 exposants venant de 47 pays ont animé les stands du salon.
2017. 52e Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace. 19 au 25 juin. Le Bourget
Le salon 2017 remporte le record de commandes passées, tous secteurs confondus, avec un volume qui atteint cent-cinquante milliards de dollars Présentation de la nouvelle version de l'Airbus A380
2019. 53e Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace. 17 au 23 juin. Le Bourget
2 450 exposants, 316 000 visiteurs et environ 140 aéronefs présentés
La Patrouille de France au Salon international de l'aéronautique, de l'espace et de l'espace du Bourget 2019, croisant 4 avions avec 4 autres personnes
2020–2022 : Crise du secteur aérien.
Annulations et adaptation des salons.
2021. 21 au 27 juin. Salon annulé en raison de la pandémie de Covid-19
2023–aujourd’hui : Salon du Bourget et salons internationaux.
Reprise et repositionnement autour de l’innovation, de la décarbonation et des nouvelles mobilités aériennes.
2023. 54e Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace. 19 au 25 juin. Le Bourget
2025. 55e Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace. 16 au 22 juin. Le Bourget
Progression de l’innovation aérospatiale chinoise ; progression des drones, et des enjeux de défense « de la surface à l’espace » dans un contexte géopolitique et climatique tendu.
