Salons (expositions) de l'Automobile
Salons de l’Automobile : de l’origine à nos jours En quelques années, l’automobile passe d’une innovation technique à une industrie mondiale. Les salons de l’automobile deviennent rapidement des vitrines majeures de l’innovation, du design et du commerce, accompagnant l’essor puis la transformation du secteur jusqu’à aujourd’hui.
1895 : Les premières expositions automobiles.
Avant même la création du Salon de l’Automobile, des expositions consacrées à la « locomotion automobile » apparaissent à Paris. Ces manifestations encore expérimentales mêlent démonstration technique et curiosité publique, témoignant des débuts d’une innovation qui n’a pas encore trouvé sa forme industrielle.
Exposition de locomotion automobile, Galerie Rapp, Champ-de-Mars, Paris, du 6 au 20 juin 1895.
Organisée à l’occasion de la course Paris–Bordeaux–Paris, cette manifestation témoigne des débuts encore expérimentaux de l’automobile, entre démonstration technique et curiosité publique.Source : BnF / Gallica
Section « automobiles » du quatrième Salon du cycle de Paris, en 1896 au palais de l'Industrie.
1898 : Salon de l’Automobile de Paris.
Organisation par l’Automobile-Club de France au Jardin des Tuileries, considéré comme le premier salon automobile au monde.
Paris. Exposition internationale d’automobiles, 1898.
Affiche du premier Salon de l’Automobile au Jardin des Tuileries.
Première exposition automobile internationale (aux Tuileries en 1898, par l'ACF)
1899 : Salon de l’Automobile de Paris.
Confirmation du succès avec augmentation du nombre de constructeurs.
Deuxième exposition automobile toujours au jardin des Tuileries, en juin 1899 (ACF).
1901 : Installation au Grand Palais (Paris). Le salon gagne en prestige et devient une référence internationale.
Janvier–février 1901
3ᵉ Exposition internationale
Le Salon de l’Automobile, du Cycle et des Sports. 25 janvier-10 février 1901 Photographe. Jules Beau . Source gallica.bnf.fr / BnF
3ᵉ Exposition internationale : Salon de l’automobile, du cycle et des sports, Grand Palais, Paris, du 25 janvier au 10 février 1901.
Organisé par l’Automobile-Club de France avec le concours des principales organisations professionnelles, ce salon marque l’installation durable de l’automobile dans un cadre prestigieux et structuré. Source : BnF / Gallica
Décembre 1901
4ᵉ Salon de l’automobile
1902–1903 : Structuration du salon.
Organisation renforcée et montée en puissance des industriels.
Décembre 1902
5ᵉ Salon de l’automobile.
5ᵉ Salon de l’automobile, du cycle et des sports, Grand Palais (Champs-Élysées), Paris, du 10 au 25 décembre 1902.
Organisé par l’Automobile-Club de France avec le concours des chambres syndicales et des fabricants, le salon présente automobiles, cycles, accessoires, mécanique, ainsi que des applications de l’alcool dénaturé. Source : BnF / Gallica
Salon de l’Automobile, Bruxelles, Palais du Cinquantenaire, 1903. Affiche de la IIᵉ Exposition internationale des locomotions mécaniques. Illustration de Privat-Livemont.
1904–1907 : Essor du Salon de Paris.
Le salon devient la vitrine majeure de l’innovation automobile.
Salon de l’Automobile de Bruxelles. 1904 (23 janvier au 4 février). 3me Exposition internationale des locomotions mécaniques. Palais du Cinquantenaire. Bruxelles.
Article de presse consacré au Salon de l’Automobile de 1905, publié en 1906.
Le texte compare le salon parisien à celui de Londres et souligne son rôle croissant comme vitrine industrielle et enjeu de concurrence internationale. Il met en évidence les inquiétudes face à l’essor des constructeurs étrangers, tout en confirmant la position dominante de l’industrie française à cette date.
Paris Salon De L'Automobile Voiture Krieger Concours D'Omnibus 1905
Exposition internationale d’automobiles, Grand Palais, Paris, 1906. Vue générale des stands et de l’organisation intérieure du salon.
Exposition décennale de l'automobile (novembre 1907). Illuminations de la Nef du Grand Palais Paris Musées / Petit Palais, musée des Beaux-Arts de la Ville de Paris
La Jenatzy 1898 (dite "La Jamais Contente", exposition rétrospective décennale de l'automobile, novembre 1907). Agence Rol. Agence photographique (commanditaire). Source gallica.bnf.fr / BnF
Affiche de l’Exposition décennale de l’Automobile, Grand Palais, Paris, 1907. Lithographie couleur. Domaine public.
Visite du président de la République au stand de la Société Industrielle d’Albert lors de l’Exposition du Cycle et de l’Automobile, Paris, novembre 1907. Photographie publiée dans la presse de l’époque. Domaine public.
1908–1910 : Diversification des modèles.
Les salons présentent différentes gammes adaptées à de nouveaux usages.
Salon de l'auto au Grand Palais Paris 1910
1910–1913 : Apogée avant-guerre.
Le Salon de Paris s’impose comme référence mondiale.
Salon de l'automobile de 1912 dans la nef du Grand Palais.
photo Bnf /agence Rol.
1912. Quatorzième édition du Salon de l'automobile de Paris. Voiture Renault 12 chevaux, photographie de presse, Agence Rol. BnF, département des Estampes et de la Photographie, EST EI-13 (214).
1914 : Suspension du salon.
Arrêt lié à la Première Guerre mondiale.
1919 : Reprise du Salon de l’Automobile de Paris.
Relance du secteur avec présentation de modèles issus des technologies de guerre.
1920–1925 : Expansion des salons automobiles.
Développement du marché et forte fréquentation.
1926–1929 : Internationalisation.
Présence croissante de constructeurs étrangers.
Édition 1927 au Grand Palais.
1930–1934 : Structuration du marché.
Les salons deviennent des outils commerciaux majeurs.
Salon de l’Automobile de Paris, 1930 – Présentation de modèles et châssis.
Le salon devient une vitrine technique et commerciale d’une industrie en pleine structuration. Source : BnF / Gallica
1935–1938 : Montée en puissance du design et de la performance.
Les salons valorisent innovation technique et esthétique.
1939 : Suspension des salons.
Arrêt lié à la Seconde Guerre mondiale.
1946 : Reprise du Mondial de l’Automobile de Paris.
Relance du salon dans un contexte de reconstruction industrielle.
1950–1960 : Âge d’or des salons automobiles.
Les salons deviennent des événements grand public majeurs.
Salon international de l'automobile et du cycle (1946).
Une 2CV Citroën présentée pour la première fois au public, dans le cadre du Salon de l'automobile, au Grand-Palais, à Paris, le 7 octobre 1948.
Illustration : 1950 Paris. 05 octobre 1950 : présentation de la 2CV Camionnette
Présentation d’une Bugatti au Salon de l’automobile de Paris, octobre 1952. Grand Palais. Source : archives / presse
Salon de l'Automobile 1953 organisé dans la nef du Grand Palais, Paris
La Citroën DS présentée lors du Mondial de l'automobile, le 6 octobre 1955 au Grand Palais, à Paris.
Agents et personnel découvrent les modèles exposés avant l’ouverture au public. Source : archives / presse
Salon de l’automobile de Paris, 1959, Grand Palais.
Une Cadillac Eldorado aux ailerons spectaculaires côtoie une micro-voiture européenne, illustrant les contrastes des modes de vie de l’après-guerre.
1960–1970 : Expansion internationale.
Développement de salons majeurs en Europe et en Amérique.
Présentation de la Panhard PL17 en présence du général de Gaulle, Salon de l’automobile de Paris, 1960.
Présentation de la Renault 4L au Salon de l’automobile de Paris, Grand Palais, 5 octobre 1961. Source : AFP
1970–1980 : Diversification des salons.
Les innovations technologiques et énergétiques s’imposent.
Salon de l'automobile à Paris en 1970
Inauguration du Salon de l’automobile de Paris par le président Georges Pompidou, Grand Palais, 5 octobre 1973. Source : AGIP
Georges Pompidou devant une Peugeot 504 break, Salon de l’automobile de Paris, 1974. Source : AGIP
Vue générale du Salon de l’automobile de Paris, Grand Palais, 1976. Source : AGIP
1980–1990 : Mondialisation du secteur.
Les salons deviennent des plateformes globales.
1989 : Salon international de l’automobile de Francfort.
Le salon s’impose comme l’un des plus importants au monde.
1990–2000 : Multiplication des grands salons internationaux.
Francfort, Genève, Detroit et Tokyo structurent le calendrier mondial.
2000–2010 : Apogée des salons automobiles mondiaux.
Les salons deviennent des vitrines spectaculaires de l’innovation.
2010–2020 : Transformation des salons.
Électrification, numérique et nouveaux usages redéfinissent les présentations.
Présentation de la Renault Zoe, voiture électrique, au Mondial de l’automobile de Paris, 28 septembre 2012. Source : AFP / Joël Saget
2020–2022 : Crise et remise en question du modèle.
Annulations et évolution vers des formats hybrides.
2022–aujourd’hui : Mondial de l’Auto Paris et nouveaux formats.
Les salons se réinventent autour de la mobilité, de l’innovation et des enjeux écologiques.